Beschreibung

Schon im Jahr 1886 wurde eine Dampftramway von Groß-Enzersdorf nach Floridsdorf eröffnet. 1922 nahm die elektrifzierte Straßenbahn 317 ihren Betrieb auf. Sie fuhr bis 1966 nach Kagran und dann bis 1970 nach Floridsdorf. Die Straßenbahnlinie 317 war über viele Jahre der einzige leistungsfähige Verkehrsträger, der regelmäßig und in kurzen Abständen Groß-Enzersdorf (im Volksmund „Stadtl“ genannt) mit den westlich gelegenen Nachbarorten und letztlich mit der Großstadt Wien verband. Sie erfüllte viele soziale Aufgaben, brachte Pendler zur Arbeit, Kinder zu den Schulen und ermöglichte der Bevölkerung den Besuch von Fachärzten und die Erledigung von Einkäufen, die im „Stadtl“ nicht getätigt werden konnten.

Das vorliegende Buch versteht sich als ein Erinnerungsalbum über eine Straßenbahnlinie, die für viele Zeitzeugen unvergesslich geblieben ist. Der 317er ist zu einer lokalhistorischen Legende geworden, zu der nicht nur die Tücken des eingleisigen Schienenalltags beigetragen haben, sondern wohl auch die Fahrgäste und das Betriebspersonal.

Der Groß-Enzersdorfer Historiker Herbert Kovacic und der Wittauer Schriftsteller Herbert Eigner wollen mit diesem Buch dem legendären 317er die ihm gebührende Ehre in der Lokal- und Regionalhistorie erweisen. Sie halten nicht nur Momentaufnahmen aus dem täglichen Betrieb der Linie 317 in Bild und Text fest, sondern bieten auch historische Einblicke in die einzelnen Streckenabschnitte Groß-Enzersdorf, Essling, Aspern, Hirschstetten, Kagran und Floridsdorf.

: Ein Triebwagen der Type K mit Beiwagen m3 vor der Kirche St. Martin in Aspern.

: Idealbild von Groß-Enzersdorf um 1900, kolorierte Grußkarte. Im Vordergrund fährt ein Dreiwagen-Dampftramway-Zug. Foto zur Verfügung gestellt von Mag. Heinz Spilka

: Ein Triebwagen M mit Beiwagen m3 in der Station Hauptplatz. Ein dermaßen gemütliches Aussteigen an dieser Stelle würde auf der vielbefahrenen B3 heute ein sicheres Suizidkommando sein.

: Der letzte Groß-Enzersdorfer 317er. Ernst Eichinger schmückt den Triebwagen K mit Blumengirlanden.

: Die Ausweiche Eßling-Kirschenallee. Ein Triebwagen der Type K. Im Hintergrund die 1937 errichtete „neue“ Eßlinger Kirche. Im Vordergrund posiert ein recht resolut wirkender Schaffner.

: In der sommerlichen Mittagshitze fährt der Triebwagen K durch die Marchfelder „Pampa“ Richtung Groß-Enzersdorf.

: Triebwagen mit Beiwagen m3 im Niemandsland zwischen Wien und Niederösterreich. Im Hintergrund die Kaserne. Wo mittlerweile ein großes Einkaufszentrum steht, wogen auf diesem Bild noch die Marchfelder Getreideähren.

: Ein Triebwagen Type K mit Beiwagen m3 Er fährt am Amtsgebäude, dem ehemaligen Burggelände, vorbei. Von der Burg sind heute nur mehr Reste erhalten.

: Ein Triebwagen Type K fährt aus der Ausweiche und Endstation Kagran. Im Hintergrund stehen das Feuerwehrgebäude und das Stationsgebäude der Dampftramway. Auf der Zieltafel ist bereits Englisch Feld zu lesen. Im Feuerwehrhaus ist seit vielen Jahren das Bezirksmuseum Donaustadt untergebracht.

Die Autoren

Herbert Eigner

Dr. Herbert Eigner, geboren 1980, Schriftsteller, lebt in Groß-Enzersdorf. Promovierter Theater-, Film- und Medienwissenschafter. Auch als Regisseur und Schauspieler in der freien Theaterszene tätig, unter anderem: Theater Experiment, Sommerspiele Grein, Sommerspiele Maria-Enzersdorf, Freie Bühne Wieden. Zahlreiche Publikationen. Zuletzt: „Sagen aus dem Marchfeld und dem östlichen Weinviertel“ (mit Friedrich Heller), „a haxn und zwaa gsunde händ“ und „Weihnachten im Marchfeld“ (mit Christine Frey).

Herbert Kovacic

Mag. Herbert Kovacic interessierte sich von Jugend an für die Geschichte seiner Heimat. Am Ende seiner erfolgreichen Berufslaufbahn begann er mit dem Studium der Geschichte an der Universität Wien. Noch vor seinem Studienabschluss spezialisierte er sich auf die Zeit des Mittelalters. Sein besonderes Interesse gilt der Siedlungsgeschichte des Marchfelds und des östlichen Wiener Raumes.

Floridsdorfer Zeitung

So manchen Floridsdorfer ist er noch gut in Erinnerung: Der 317er! Ein feines kleines Buch versteht sich als Erinnerungsalbum über eine Straßenbahnlinie, die für viele Zeitzeugen unvergesslich geblieben ist.

Uwe Mauch in: kurier.at

Am Anfang ist alles wie damals. Die Straßenbahn fährt vom Bahnhof in Floridsdorf ab. Doch aus dem 317er ist ein 25er geworden – und aus der historischen Tram mit Holzaufbau ein moderner Niederflurwagen. Auch sonst blieb kaum ein Stein auf dem anderen. Zu diesem Schluss kommen auch der Historiker Herbert Kovacic und der Schriftsteller Herbert Eigner in ihrer lesenswerten Monographie „Der 317er – Von Groß-Enzersdorf nach Floridsdorf“.

Wiener Verkehrsblätter

Die beiden Autoren sind in Groß-Enzersdorf daheim und haben mit diesem Werk ein Stück Heimatgeschichte zu neuem Leben erweckt. Es erhebt nicht den Anspruch, ein Fachbuch zu sein, und daher sollte man bei fachlichen Fehlern, die es enthält, nachsichtig sein. … Für lokalgeschichtlich Interessierte, denen es weniger auf detailgetreue und technische Schilderungen ankommt, sicher ein Leckerbissen mit vielen interessanten Bildern zu kulantem Preis.

Die Presse

Nostalgische Fahrt mit der Straßenbahnlinie 317.

Prof. Dr. Helga Maria Wolf in: Austria-Forum

Die Marchfeldstadt Groß-Enzersdorf ist als einzige Gemeinde Niederösterreichs in das Netz der Wiener Linien eingebunden. Die Geschichte der öffentlichen Verkehrsmittel zwischen der Bundeshauptstadt und dem „Stadtl“ geht 130 Jahre zurück. 1886 fuhr die Dampftramway von Groß-Enzersdorf nach Floridsdorf – und retour. Gebaut und betrieben wurde die Lokalbahn von der Lokomotivfabriksfirma Krauß & Co, die drei Jahre davor ihr Wiener Streckennetz gegründet hatte, das 1887 mehr als 45 km in der Stadt und im Umland umfasste.
1908 übernahm die Gemeinde Wien die Dampftramwaygesellschaft und begann sukzessive mit der Elektrifizierung der Linien. Jene nach Groß-Enzersdorf war 1922 abgeschlossen. Fast ein halbes Jahrhundert tat dann die „Elektrische“ ihren Dienst. Der „317er“ wurde zur lokalhistorischen Legende. Täglich verkehrten bis zu 70 Zugspaare auf der eingleisigen Strecke. 1970 löste die Autobuslinie 26A die Schienenverkehrsmittel ab.
Ihrer Geschichte folgen der Schriftsteller Herbert Eigner und der Historiker Herbert Kovacic. Als Bewohner von Groß-Enzersdorf haben sie viele Fotos und Erinnerungen zusammengetragen und zu einem informativen Erinnerungsalbum verarbeitet. Von Groß-Enzersdorf ausgehend, folgen sie der alten Strecke nach Floridsdorf und besuchen auf ihrer imaginären Reise Essling, Aspern, Hirschstetten und Kagran. Nostalgische Fahrt mit der Straßenbahnlinie 317.

Maria Brandl in: KURIER

Was heute oft gefordert wird, gab es bereits: Eine Anbindung nö. Nachbarorte per Straßenbahn an Wien … 1960 verkehrten zwischen den beiden Orten täglich 70 Zugpaare, die rund 650 Fahrgäste pro Richtung beförderten. 1970 kam das Ende.