Wege aus Eisen im Waldviertel

Zur Geschichte der Eisenbahnen im Viertel ober dem Manhartsberg

Von Peter Wegenstein

Format: 23,5 x 20 cm

Umfang: 120 Seiten mit zahlreichen Abbildungen

Einband: Hardcover

ISBN 978-3-9503739-2-9 Kategorien Eisenbahn, Niederösterreich

€ 24,90

Enthält 10% MwSt.

zzgl. Versand

Lieferzeit: 3-5 Werktage

Auf Lager

Beschreibung

1914, vor 100 Jahren, war das Waldviertel mit einem recht ansehnlichen Netz von Bahnstrecken durchzogen. Neben der Franz-Josefs-Bahn, die am 1. November 1869 von Eggenburg bis zur heutigen Staatsgrenze und weiter bis Budweis den Betrieb aufnahm, wurde drei Jahre später die Flügelbahn nach Absdorf-Hippersdorf eröffnet. Daneben zu nennen sind vor allem die Verbindungen von Hadersdorf am Kamp nach Sigmundsherberg sowie weiter nach Zellerndorf im Weinviertel, aber auch kleinere Normalspurstrecken, die es heute nicht mehr gibt, wie jene nach Martinsberg-Gutenbrunn, nach Zlabings oder nach Raabs.

Peter Wegenstein schenkt in diesem Buch der Geschichte der Hauptstrecken genauso sein Augenmerk wie den verschwundenen Lokalbahnstrecken. Der Autor beleuchtet detailliert die Geschichte der Bahnstrecken des Waldviertels mit ihren Stationen, er dokumentiert Entstehung, Blüte und Niedergang der Bahnen. Die Geschichte der Schmalspurstrecken von Gmünd nach Groß Gerungs und und von Gmünd nach Litschau bzw. Heidenreichstein wird ebenfalls ausführlich dargestellt. Peter Wegenstein befasst sich auch mit speziellen Themen der Waldviertler Eisenbahngeschichte wie der geteilten Eisenbahnstadt Gmünd, der „Seufzerbrücke“ auf der Franz-Josefs-Bahn zwischen Hötzelsdorf-Geras und Irnfritz und der sogenannten „Teufelsbruckn“ vor Schwarzenau.

Mehr als 100 historische beziehungsweise aktuelle Fotos zeigen die Züge auf allen Strecken mit den verschiedensten Fahrzeugen, aber auch das, was von mancher Nebenbahn übrig geblieben ist. Berichte erinnern an die Zeit, als die Bahnen Privatbahnen waren und Reingewinn machten.

Der Autor

Ing. Peter Wegenstein, 1947 in Wien geboren, war ab 1967 bei den Österreichischen Bundesbahnen auf dem Gebiet der Eisenbahnsicherungsanlagen beschäftigt. Daneben hat er umfangreiche Forschungen auf dem Gebiet der Geschichte der Bahnstrecken durchgeführt und viele Artikel über dieses Thema veröffentlicht.

Von Peter Wegenstein sind in der Edition Winkler-Hermaden ebenfalls erschienen: Wege aus Eisen im Weinviertel, Wege aus Eisen im Mostviertel, Wege aus Eisen im Industrieviertel, Wege aus Eisen in Wien, Wege aus Eisen in den Straßen von Wien, Wege aus Eisen in der Steiermark, Wege aus Eisen in Oberösterreich.

Diese Ansichtskarte aus dem Jahr 1907 zeigt das Aufnahmsgebäude des Bahnhofs Schwarzenau.

Buchfahrplan gültig vom 30. Mai 1965 bis 27. Mai 1967.

Die Eröffnung des elektrischen Betriebes im Abschnitt Sigmundsherberg – Gmünd NÖ wurde feierlich begangen. Am 30. September 1995 führte die 1044 501 den Festzug D 14 000.

Am kalten 28. Dezember 1968 ist 93.1405 mit Zug SM 75 bei Groß Haslau Richtung Zwettl unterwegs.

Das große Viadukt über den Kamp in Zwettl besteht aus 4 Bögen mit 10 Meter Weite, 4,45 Meter langen Tragwerken und nochmals 2 Bögen mit 10 Meter Weite. Aufnahme vom 13. Juni 1970.

Die 399.03 hat am 16. August 1968 mit dem Güterzug die Bergstrecke verlassen und wird gleich Langschlag erreichen. Kornmandl wie sie hier hinter den Zug zu sehen sind wird man heute vergebens suchen.

Fahrplanmäßig gab es viele Jahre am frühen Nachmittag je einen Zug von Alt Nagelberg nach Heidenreichstein und nach Litschau. Hier fahren am 6. November 1967 399.02 mit GN 53 nach Heidenreichstein und 298.207 mit GN 51 nach Litschau.

Neben dem stromaufwärts gelegenen Portal des Spitzer Tunnels befand sich die Haltestelle Hinterhaus. Das Bild zeigt Regionalzug 6128 mit 2043 014 am 23. April 1994.

Plan des Bahnhofs Gmünd NÖ im Jahr 1959. Dabei zeigt eine Linie die Normalspurgleis, eine unterbrochene Linie die Schmalspurgleise und Strich-Punkt Linie die Anschlussbahnen an.

Der Vindobona wurde vom 25. September 1966 bis 1. August 1969 und vom Mai 1969 bis 27. Mai 1979 von den markanten VT 175 der DR geführt. Hier sind 175 003 und 197 004 mit TS 40 bei der ehemaligen Abzweigung Willings Richtung Gmünd unterwegs.

Die Gedenktafel an die verunglückten Eisenbahner des Unfalls bei der Teufelsbruckn am Friedhof in Windigsteig gibt es heute noch, wie das Bild vom 1. Mai 2014 zeigt.

Keine Scrafitti sondern den von der NÖVOG so bemalten Touristenzug für die Wachaubahn zeigt dieses Bild. vom 24. April 2011. 2043.24 mit Zug 6101 in Stein-Mautern.

Dr. Helga Maria Wolf in: Austria Forum

Ein Buch, über das Bahnfans jubeln werden. Sein Autor war bei den ÖBB beschäftigt, hat umfangreiche Forschungen über die Geschichte der Bahnstrecken durchgeführt und zahlreiche Artikel und Bücher über die „Wege aus Eisen“ publiziert … Experten werden die genauen Beschreibungen und Auflistungen zu schätzen wissen. An „Bedeutende Ereignisse und Bauten“ werden sich auch viele Passagiere erinnern. Zu den Besonderheiten zählten die zwei Bahnhöfe der Stadt Gmünd, die ab 1907 ein Jahrzehnt hindurch mit einer 2,6 km langen O-Bus-Linie verbunden waren. Reise-Reminiszenzen verbinden sich mit dem Schnellzug „Vindobona“. Seit 1874 verkehrten Luxuszüge von Wien zu den nordböhmischen Kurbädern und nach Prag. 1962 trat der „Blaue Blitz“ deren Nachfolge an. Bis 1979 war der „Vindobona“-Express „das Aushängeschild der Franz-Josefs-Bahn und wurde deshalb mit besonderer Umsicht von allen Bahnmitarbeitern behandelt.“

Stefan Hawlicek in: Niederösterreichische Nachrichten Gmünd

Der pensionierte ÖBB-Mitarbeiter stellt in dem in der Edition Winkler-Hermaden erschienenen Druckwerk sämtliche Waldviertler Haupt- und Nebenbahnen vor. Dabei konnte er nicht zuletzt durch die Zusammenarbeit mit zahlreichen Eisenbahn-Fotografen historisch wertvolle Farbfotos aus den 1950er-Jahren genauso verwenden, wie Bilder aus der jüngsten Vergangenheit der einzelnen Bahnlinien. Die Textpassagen des Buches geben einen exakten Überblick über die Betriebsstellen der einzelnen Bahnlinien. Dazu sind die Bildtexte fast durchwegs mit Zusatzinformationen bereichert, die einen ausführlicheren Einblick in zumeist längst vergangene Eisenbahn-Tage erlauben.

Alfred Luft in: Die Schiene

Die Qualität der Bildauswahl ist ausgezeichnet … Alles in allem liegt hier ein mit Liebe gestaltetes eisenbahnhistorisches wie heimatkundliches Buch zu einem akzeptablen Preis vor uns.

Mag. Markus Inderst in: www.modellbauinfo.org

Das Buch ist … eine gute Reminiszenz an die Entwicklung des Eisenbahnwesens in diesem nordwestlichen Landesteil des Bundeslandes Niederösterreich. Der Autor, selbst profunder Kenner der Materie, konnte dabei auf sehr viel – selbst erforschtes und gesammeltes – Faktenwissen und Datenmaterial zurückgreifen, um eine lückenlose Dokumentation abzubilden. Neben tabellarischen Abhandlungen und textlichen Erläuterungen ist die hervorragende Bebilderung zu nennen. Die gezeigten Aufnahmen dokumentieren ebenfalls die Vielfältigkeit der Region, sei es, was die ausgewählten Motiven oder der gute Mix der dargestellten Fahrzeugtypen betrifft, welche über Jahrzehnte im nationalen wie internationalen Verkehr zu sehen waren und die Betriebsgeschichte unwiederbringlich bereicherten.

Maria Brandl in: KURIER

Bis in die 60er-Jahre war in Österreich auch in abgelegenen Regionen ein dichtes Netz von Bahnstrecken vorhanden. Ein eigenes Auto hatten damals die wenigsten, vor allem Ältere hatten zudem meist nicht einmal einen Führerschein. Einen guten Einblick in diese Ära der Eisenbahn liefert Peter Wegenstein in seinem Buch.

Johannes Gans in: kulturundwein.com – Das beschauliche Magazin

Peter Wegenstein ist der Geschichte der Eisenbahnen im Viertel ob dem Manhartsberg akribisch nachgegangen. Entstanden ist wieder eines dieser liebevoll bebilderten Bücher der Edition Winkler-Hermaden, die zwar rasch durchgelesen sind, aber mit ihrer Illustration aus historischen Fotos und Postkarten immer wieder zum Schauen und zum darüber Reden anregen … Für Eisenbahnfans ist „Wege aus Eisen im Waldviertel“ ohnehin ein absolutes Muss. Der Autor verzichtet bis auf ein paar kleine Episoden wie das Eisenbahnunglück auf der Teufelsbruckn auf Plaudereien. Seine Ausführungen sind Eisenbahngeschichte pur, trocken wie der Grüne Veltliner, der im Heurigenwaggon nach der Abfahrt aus Retz ausgeschenkt wird – was so viel heißt wie, die Lektüre macht trotzdem Spaß.

Schienenverkehr aktuell

Eine gute Idee ist neben dem Ortsverzeichnis, das alle im Buch bildlich festgehaltenen Orte enthält, auch das gleichartige Verzeichnis der Triebfahrzeuge.

Karl Tröstl in: Niederösterreichische Nachrichten Gmünd

Wege aus Eisen im Mostviertel

€ 24,90

Enthält 10% MwSt.

zzgl. Versand

Lieferzeit: 3-5 Werktage

In den Warenkorb