Beschreibung
Mit der Unterzeichnung des Österreichischen Staatsvertrages am 15. Mai 1955 begann auch der Aufbau der neuen Österreichischen Luftstreitkräfte. So wurde am 15. Juli 1955 im Bundeskanzleramt das Amt für Landesverteidigung etabliert, und am folgenden 13. September entstand unter der Leitung von Major Josef Bizek die untergeordnete Abteilung III/L (Luft).
Zur tatsächlichen Geburtsstunde der neuen Österreichischen Luftstreitkräfte wurde der 9. Dezember 1955. Als an diesem Tag der Polizei-Oberstleutnant Gustav Hauck mit der vor Ort zusammengebauten Jakowlew Jak-18 – einem Geschenk der Sowjetunion – um 10:01 Uhr erstmals vom Fliegerhorst Brumowski im niederösterreichischen Langenlebarn startete, war dies nach mehr als 17,5 Jahren Pause der erste Flug einer Maschine mit österreichischen Markierungen. Die Erstausrüstung des Österreichischen Bundesheeres zu Lande und in der Luft kann als bescheiden bezeichnet werden und bestand hauptsächlich aus Geschenken und günstig erworbenem, gebrauchtem Gerät der ehemaligen Besatzungsmächte.
Der Luftfahrtexperte Rudolf Höfling dokumentiert in diesem Buch in Bild und Text alle vom Österreichischen Bundesheer beschafften und geleasten Flugzeug- und Hubschraubertypen von 1955 bis zur Gegenwart, von der Jakowlew Jak-18 und der Bell 47G2 über die Saab J29F Tonne bis hin zum Saab 35OE Draken und zum Eurofighter EF 2000.
Dieses Buch erscheint Ende September 2019. Ihre Vorbestellung machen Sie bitte HIER
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- Das sowjetische Schulflugzeug Jakowlew Jak-18 (NATO-Code „Mouse“) flog erstmals im Jahr 1945. Vier Exemplare dieses unbewaffneten Typs …
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- … trafen gemeinsam mit vier weiteren Jakowlew Jak-11-Schulflugzeugen als Geschenk der Sowjetunion im November 1955 per Bahntransport in Österreich ein.
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- Anfang der 1960er-Jahre zeigte es sich, dass viele der Schulflugzeuge des Österreichischen Bundesheeres „abgeflogen“ waren. Zusätzlich wurde die Ersatzteilbeschaffung für die zahlreichen Flugzeugtypen zunehmend schwieriger, weshalb im Mai 1963 auch alle Fiat G.46 außer Dienst gestellt wurden.
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- Die Düsengrundschulung auf der Fouga Magister dauerte ungefähr 100 Stunden. Ab 1971 wurden die Düsentrainer ausgeschieden. Am 24. Juli 1972 erfolgte der letzte Flug einer österreichischen Magister.
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- Im Oktober 1959 trafen die ersten von zehn North American LT-6G Texan-Schulflugzeuge in Österreich ein und wurden im folgenden Jahr der Fliegerschulkompanie 2 in Linz-Hörsching zugeteilt.
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- Die Saab J29F war als Jagdbomber ausgelegt. Wegen ihrer Form bekam die J29 bald den Spitznamen „Tunnan“ oder „Fliegende Tonne“.
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- Um die Pilotenausbildung beim Österreichischen Bundesheer zu vereinfachen und die verschiedenen Schulflugzeugtypen – auch „Schmetterlingssammlung“ genannt – zu verringern, wurden ab dem 1. August 1964 insgesamt 24 Saab 91D Safir in Dienst gestellt.
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- Im Juni 1963 trafen die ersten von insgesamt 26 Agusta-Bell AB 204B in Österreich ein. Sie waren für die beiden Staffeln des Hubschraubergeschwaders in Langenlebarn und Linz-Hörsching vorgesehen.
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- Die Ausmusterung der AB 204B war bis zum Oktober 1982 vorgesehen. Doch nachdem im Mai 1981 die beiden Großraumhubschrauber Sikorsky S-65OE überraschend an Israel verkauft worden waren, fehlte dem Hubschraubergeschwader nun Transportkapazität. Es wurden daraufhin acht ausgemusterte AB 204B wieder in Dienst gestellt.
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- Die 2. Staffel des Hubschraubergeschwaders 1 in Langenlebarn wurde auch für zivile Assistenzeinsätze herangezogen und stellte Piloten und Equipment für das Hubschrauber-Kunstflugteam „Kleeblatt“.
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- Obwohl die Saab 91D noch im Betrieb stand, begann man beim Österreichischen Bundesheer Anfang der 1980er-Jahre, sich um einen Nachfolger der Safir umzusehen. Man entschied sich für 16 Pilatus PC-7 Turbo Trainer aus der Schweiz.
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- Zwischen dem 6. Juni 1988 und dem folgenden Jahr wurden 24 Saab 35OE Draken nach Graz-Thalerhof überstellt und bildeten dort die 1. und 2. Staffel des Überwachungsgeschwaders.
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- Da sich Anfang des neuen Jahrtausends aber das Dienstende der beiden Short SC.7 Skyvan, der einzigen größeren Transportflugzeuge des Österreichischen Bundesheeres, abzeichnete, wurde am 10. Mai 2002 mit Großbritannien ein Vertrag über den Ankauf von drei Lockheed Hercules C Mk.1P der Royal Air Force unterzeichnet.
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- Ab dem Juli 2005 nahmen die zwölf Northrop F-5E Tiger II den regulären Flugbetrieb über Österreich auf, wobei die Schweizer taktischen Nummern der Flugzeuge beibehalten wurden.
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- Die österreichische Regierung traf am 2. Juli 2002 die Entscheidung, 24 einsitzige Eurofighter EF 2000 als Nachfolger für Saab 35OE Draken zu bestellen.
Der Autor:
Rudolf Höfling
Rudolf Höfling, geboren 1957, interessiert sich seit seiner Kindheit für die Luftfahrt und Flugzeugtypen, was ihn – neben dem Plastikmodellbau – zum Fotografieren aktueller Flugzeugtypen und Sammeln historischer Luftfahrtfotos führte. Seit Anfang der 1990er-Jahre veröffentlichte er zahlreiche Beiträge in deutsch- und fremdsprachigen Luftfahrtzeitschriften. Er ist Autor von 14 Flugzeug- und Schiffsmonografien sowie Büchern zur Luftfahrtgeschichte.
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Atlas des Habsburgerreiches 
Die k. u. k. Luftfahrtruppen 