Donaustädter Attraktionen

Der 22. Wiener Gemeindebezirk – Bilder aus seiner Geschichte

Von Gabriele Dorffner und Matthias Marschik

Format: 20,5 x 15,2 cm

Umfang: 112 Seiten mit zahlreichen Abbildungen

Einband: Hardcover

ISBN 978-3-9519804-6-1 Kategorie Geschichte Wiens

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Beschreibung

In der Donaustadt gibt es weder einen Stephansdom noch eine Hofburg oder ein Schloss wie Schönbrunn. Dennoch weist der Bezirk nicht weniger – und schon gar nicht weniger attraktive – Sehenswürdigkeiten auf als die Wiener City, sondern einfach nur andere. Denn Transdanubien liegt nicht nur auf der „anderen“ Seite der Donau, sondern bildet auch die „andere“ Seite von Wien.

Die Donaustadt bot und bietet bis heute Einzigartiges. Ob es ausgedehnte Felder und Gärten waren, ohne die Wien nicht hätte existieren können, ob es der Flughafen der Großstadt oder die für die Erholung seiner Bewohner und Bewohnerinnen nötigen Erholungsflächen etwa der Lobau waren. Die Donaustadt bildet die Basis, ohne die die Metropole nicht gedeihen hätte können. Unter dieser Prämisse bekommen die historischen wie aktuellen Einrichtungen der Donaustadt erst ihre rechte Bedeutung.

Die ganze Geschichte und die zahlreichen Geschichten rund um die Donaustadt zu erzählen, dafür reicht ein 112 Seiten starkes Buch nicht aus. Deshalb werden hier, wie in einem Reiseführer, wichtige Besonderheiten und Attraktionen präsentiert: Was für die Donaustadt selbst wichtig war und ist, aber auch, wofür die Donaustadt weit über ihre Grenzen hinweg bekannt ist.

Die Autorin und der Autor beginnen ihre Schilderung mit den Brücken, die vom Zentrum in die Donaustadt führen, und präsentieren danach der Reihe nach Sehenswertes in Aspern, Breitenlee, Essling, Hirschstetten, Kagran, Kaisermühlen, Stadlau, Süßenbrunn und in der Lobau.

Autoren

Gabriele Dorffner

Dr. Gabriele Dorffner, freischaffende Historikerin. Publikationen im Bereich der Medizingeschichte und der Pflege sowie zur Bezirksgeschichte. Ehrenamtliche Tätigkeit im Bezirksmuseum Floridsdorf.

Matthias Marschik

Univ.-Doz. Dr. Matthias Marschik, Studium der Psychologie und Philosophie in Wien. Historiker und Kulturwissenschafter, Lehrbeauftragter der Universitäten Wien, Salzburg und Klagenfurt. Zahlreiche Bücher und Aufsätze zu kulturgeschichtlichen Themen (besonders zu Sport, Automobil und Alltag).
Matthias Marschik ist in Floridsdorf geboren, er lebt und arbeitet auch heute noch im Bezirk.

Die erste Reichsbrücke (Kronprinz-Rudolf-Brücke, ab 1919 Reichsbrücke) bestand von 1876 bis 1937. Sie verlief entlang einer zentralen Achse von Schönbrunn über den Stephansdom und den Praterstern und mündete in die Reichsstraße Richtung östliche Monarchie. Sie förderte die Bedeutung der Orte Kaisermühlen und Kagran.

Der 1959 fertiggestellte Marshallhof besteht aus 244, zum Gutteil in drei Hochhäusern mit je 15 Stockwerken gelegenen Wohnungen. Mit seiner markanten Positionierung am Donauufer war er lange Zeit ein weithin sichtbares Zeichen der Donaustadt und ein Programmpunkt beim Besuch der britischen Königin, der 1969 der fortschrittliche kommunale Wohnbau in Wien präsentiert wurde.

Im September 1874 wurden Julius Payer und Carl Weyprecht nach der Rückkehr von ihrer Nordpolexpedition in Wien enthusiastisch empfangen. Der Gastwirt Franz Magenstein nannte sein am Kaiserwasser eröffnetes Lokal ihnen zu Ehren „Franz-Josefs-Land“. Sein Marketing-Coup erwies sich als erfolgreich.

Der Kagraner Hauptplatz um 1890. Das alte Kagran war ein Angerdorf mit einem Dorfteich, der sich auf dem heutigen Kagraner Platz befand.

Kagran ist schon seit weit über 100 Jahren ein guter Marktplatz: In Säcken, Butten und Kisten brachten die Bäuerinnen und Bauern des Donaufelds ihr frisches Gemüse am Sonntag vor der Kirche zum Verkauf. An diese Tradition versucht man aktuell mit Bauernmärkten wieder anzuknüpfen.

Eine Garnitur des 317ers vor dem Café Falk am Kagraner Platz 1969. Die Linienführungen wurden immer wieder adaptiert, meist fuhr die Linie 17 von Floridsdorf nach Kagran, der 117er von Floridsdorf nach Leopoldau, der 217er von Kagran nach Aspern bzw. Essling sowie Groß-Enzersdorf und der 317 vom Kagraner Platz nach Groß-Enzersdorf.

Die Wiener Internationale Gartenschau war die städtebauliche Lösung für ein zentrumsnahes Problemgebiet. Im April 1964 wurde sie eröffnet, 2,3 Millionen Menschen besuchten ihre Attraktionen wie den Donauturm, einen Sessellift, eine Liliputbahn und die Seebühne sowie die Donauparkhalle, in der bis 1991 vor allem Eishockey gespielt wurde.

Blick in die Stadlauer Straße um 1900. Bis 1860 bestand das Dorf Stadlau aus gerade einmal zehn Häusern, um 1900 waren es schon über 130. Grund war die Eröffnung der Ostbahn im Jahr 1870: Stadlau wurde Eisenbahnzentrum, was die Industrialisierung vorantrieb.

Er galt in den 1930er-Jahren wegen seiner sechs Landepisten als einer der bestausgestatteten Flugplätze Europas, auf dem internationale Fluglinien ebenso landeten wie am 12. Juli 1931 die „Graf Zeppelin“.

Zwischen 1956 und 1977 fanden auf den in der NS-Zeit betonierten Pisten des Flughafens Aspern internationale Motorsportbewerbe für Autos und Motorräder statt. Das Sportwagenrennen 1963 gewann „Giulio Pavesi“ alias Gunther Philipp (Nummer 100). Hinten links im Jaguar E Jochen Rindt.

Luftaufnahme von Breitenlee, um 1939. 1934 bis 1936 entstand in Breitenlee die „Wiener Stadtrandsiedlung“ mit etwa 260 Häusern, eines der wenigen Bauprojekte des „Schwarzen Wien“.

In den ausgedehnten Wald- und Wiesenflächen der Lobau ist zahlreiches Hoch- und Niederwild beheimatet. Im 19. Jahrhundert war die Lobau Jagdrevier des kaiserlichen Hofes, das besonders von Kronprinz Rudolf geschätzt wurde. Seit der Umwidmung zum Naturschutzgebiet ist die Jagd wesentlich eingeschränkt.

Josef Gebhard in: Kurier

Wer Ende des 19. Jahrhunderts das Franz-Josefs-Land besuchen wollte, musste sich dafür nicht ins Nordpolarmeer aufmachen. Es genügte ein Ausflug ans Kaiserwasser in der heutigen Donaustadt. Dort hatte ein findiger Wirt seinem Gasthaus den Namen der frostigen Inselgruppe gegeben, die 1873 im Zuge der berühmten Payer-Weyprecht-Expedition entdeckt worden war. Bald hieß das ganze Augebiet rund um die Kagraner Brücke Franz-Josefs-Land, zu dem auch andere Wirtshäuser („Nordpol“, „Nordlicht“) und ein kleiner Vergnügungspark gehörten.

Das ist nur eine der vielen kleinen und zum Teil bereits längst vergessenen Attraktionen, die einst im 22. Bezirk zu finden waren. Die beiden Historiker Gabriele Dorffner und Matthias Marschik haben sie für einen neuen Bildband zusammengetragen.

Philipp Wagner in: Kronen Zeitung

Einen interessanten Streifzug durch die Geschichte des 22. Bezirks bietet das neue Buch „Donaustädter Attraktionen“. Die Historiker Gabriele Dorffner und Matthias Marschik präsentieren darin Sehenswertes von der „anderen Seite“ der Donau. Da wären etwa die ausgedehnten Felder und Gärten, ohne die Wien nicht hätte existieren können. Verkauft wurden die landwirtschaftlichen Produkte dann oft am Markt vor der Kirche in Kagran. Nicht weit davon entfernt ist noch heute das Café Falk, wo seit Jahrzehnten die Gäste bewirtet werden und einst die Linie 317 fuhr.

Die Floridsdorfer Zeitung

Die Donaustadt ist heute der große Bruder Floridsdorfs. Von 1904 bis 1938 waren Stadlau, Kagran & Co Teil des Mega-Bezirks Floridsdorf. Da passt es gut, dass die beiden Floridsdorfer Autoren Gabriele Dorffner und Matthias Marschik das Buch „Donaustädter Attraktionen“ herausgegeben haben … Vor allem die liebevolle Bildauswahl zeichnet das Buch aus.

Prof. Dr. Helga Maria Wolf in: Austria-Forum

Der Verlag Winkler-Hermaden hat bereits eine stattliche Anzahl an Bild-Text-Bänden veröffentlicht. Es liegt in der Natur einer Buchserie, dass sie je nach Thema, Verfasser und dem zur Verfügung stehenden Material von unterschiedlicher Qualität sind. Mit diesem Band ist ein Volltreffer gelungen: aussagekräftige Ansichten, informative Texte und präzise Bildunterschriften. Dazu kann man dem Verlag und dem Autorenteam nur gratulieren.