Wege aus Eisen im Burgenland

Zur Geschichte der Eisenbahn in Österreichs jüngstem Bundesland

Von Peter Wegenstein

Format: 23,5 x 20 cm

Umfang: 132 Seiten mit zahlreichen Abbildungen

Einband: Hardcover

ISBN 978-3-9519762-2-8 Kategorien Eisenbahn, Geschichte der Bundesländer

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Beschreibung

Das Burgenland war bis zum Jahr 1921 ein Teil Westungarns, seit der Schaffung der Doppelmonarchie 1867 war für die Eisenbahn Ungarn zuständig. Am 13. September 1846 erreichte mit der Eröffnung der Bahn von Wien bis Bruck an der Leitha die erste Strecke das heutige Burgenland. 1847 folgte die aus Wiener Neustadt kommende Bahn nach Sopron.

Erst ab der Jahrhundertwende wurde mit dem Bau von Nebenstrecken begonnen. Diese Linien waren zum großen Teil auf den Verkehr von Ungarn her ausgerichtet. Nach der Gründung des Burgenlandes war vor allem der Betrieb der Nebenstrecken schwierig zu führen, da einerseits viele Anlagen (Heizhäuser, Werkstätten usw.) nur in Ungarn vorhanden waren und diese Verbindungen andererseits keinen Anschluss an das österreichische Eisenbahnnetz hatten. Letztlich führten diese Probleme zur Stilllegung von Bahnen. Erst ab den 1970er-Jahren kam es zur Modernisierung und Elektrifizierung einzelner Strecken. Doch noch immer fehlt die Sanierung von Bahnen.

Peter Wegenstein dokumentiert in diesem Buch die Entstehung und die weitere Geschichte der Wege aus Eisen im heutigen Burgenland. Mit großartigem historischen und aktuellen Bildmaterial zeigt er Züge auf allen Strecken mit den verschiedensten Fahrzeugen.

Autor/in

Peter Wegenstein

Ing. Peter Wegenstein, 1947 in Wien geboren, ab 1967 bei den Österreichischen Bundesbahnen im Bereich der Eisenbahnsicherungsanlagen beschäftigt. Viele Neuerungen auf diesem Gebiet gehen auf ihn zurück. Daneben hat er umfangreiche Forschungen zur Geschichte der Bahnstrecken durchgeführt und viele Artikel zu diesem Thema veröffentlicht. Autor zahlreicher Bücher über die österreichische Eisenbahngeschichte.

Am 30. Juni 1987, dem letzten Betriebstag, hält 5046 207 mit 6046 207 als R 2724 in Oberschützen. Die Endstation der Materialseilbahn von den Kohlengruben zu den Kohleverladeanlagen befand sich hier gegenüber dem Aufnahmsgebäude.

Am 11. Mai 1968 hält die 95.122 mit einem kurzen Personenzug in der Haltestelle Winden. Hinter dem Haltestellengebäude sieht man die 1725 gebaute Pfarrkirche zum heiligen Florian.

Lok 124 mit Güterzug im Bahnhof Gols am 14. Juni 1967. Das offizielle Ende des Betriebs von Dampflokomotiven, ausgenommen bei Nostalgiezügen, war bei der GySEV am 9. März 1988.

Im Bahnhof Pamhagen ist am 22. September 1963 die Lokomotive 111 mit dem ersten Personenzug, der die Grenze wieder passieren durfte, eingelangt. Dieser Zug wurde als Korridorzug geführt.

In einem weiten Bogen führt die Neusiedlerseebahn von Pamhagen her zum Bahnhof Neusiedl am See. Das ab dem 29. April 1930 bestehende Einfahrsignal gestattet am 17. April 1963 dem Aamot 23 4034 die Einfahrt in den Bahnhof. Der aus dem Jahr 1935 stammende Schnelltriebwagen kam 1958 zur GySEV.

Im Bahnhof Jennersdorf steht am 22. Februar 2007 5022 009 mit zwei weiteren 5022 und am Mittelbahnsteig 2016 015 mit einem Doppelstockzug.

Am 9. Februar 1996 treffen sich im Bahnhof Mattersburg 5047 095 und am Nebengleis 5047 087 mit 5047 099 als R 2863. Damals hatte der Bahnhof noch Erdbahnsteige. Seit 8. Juni 2001 werden alle Bahnhöfe dieser Strecke von hier aus ferngesteuert. 2015 wurde der Bahnhof umgebaut und besitzt nun einen überdachten Mittelbahnsteig.

Am 16. Jänner 1993 war die Strecke noch nicht elektrifiziert. M 44 306 mit Dtz 5043 94-23 005 und Ax 5143 89-29 001 erreicht als R 7935 den Bahnhof Frauenkirchen.

Im Bahnhof Oberwart hält am 15. September 1990 der Regionalzug 2745, bestehend aus 5145 005 und 6545 010.

Vor dem Aufnahmsgebäude in Loipersbach-Schattendorf hält am 8. September 1989 5081.560 mit 6581.019 als R 2858. Etwa 300 Meter hinter dem Zug befindet sich die Staatsgrenze.

Am 22. Februar 1987 fanden Publikumsfahrten von Bruck an der Leitha bis Kittsee statt. 5145 015 mit 6545 009 als Sz P 16485 hält in Gattendorf an.

Im Bahnhof Wallern hält am 4. Oktober 1986 Bzmot 501 mit Bzx 24-28 004 als Regionalzug 8033.

Der am 26. Juli 1971 von 52.7087 gezogene, aus zwei Wagen bestehende Personenzug 3671 vor Neusiedl am See zeigt, wie aufwendig damals die wenigen Reisenden befördert wurden.

Am 15. September 1970 ist die 77.244 mit einem Personenzug in Eisenstadt angekommen. Man würde nicht vermuten, dass das ein Bahnhof einer österreichischen Landeshauptstadt ist.

Am 14. Mai 1976 verlässt 122 mit einem Sonderzug den Bahnhof Baumgarten-Schattendorf Richtung Ebenfurth.

Bei Stoob fährt am 24. April 1968 die GySEV-Lokomotive 324.1518 mit einem Sonderzug Richtung Sopron.

Michael Pekovics in: Kurier

Mit großartigem Bildmaterial zeigt Peter Wegenstein in diesem Buch Züge auf allen Strecken mit den verschiedensten Fahrzeugen. Darunter findet sich auch die einzige Straßenbahn des Burgenlandes, die von 1928 bis 1939 auf einer 1,5 Kilometer langen Strecke in Neusiedl am See unterwegs war.

Prof. Dr. Helga Maria Wolf in: Austria-Forum

Das jüngste Buch der Serie „Wege aus Eisen“ ist den Bahnen in Österreichs jüngstem Bundesland gewidmet. Auch das neueste Buch folgt – mit vielen technischen Details und zahlreichen Fotos den Spuren der Verkehrsgeschichte. Dabei stützt sich der Autor auf amtliche Unterlagen, Geschäftsberichte und Nachrichtenblätter der Eisenbahnunternehmen sowie Akten aus dem Staatsarchiv und Artikel aus Tageszeitungen. Die detaillierten Angaben und Daten werden besonders Eisenbahnfreunde und -kenner freuen. Laien, die „nur Bahnhof verstehen“, werden durch das reichliche Bildmaterial entschädigt. Diesmal sind es vor allem Portraits von Zügen und Lokomotiven, die der Autor zumeist selbst fotografiert hat.

Jennifer Flechl in: Mein Bezirk

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